Ein Berg von einem Motorrad, man beachte die enorme Rahmenkonstruktion und den riesigen Wasserkühler, kein Wunder, daß Olivier auf den ersten vollgetankten Kilometern alle Hände voll zu tun hatte das Monster auf Kurs zu halten.

Bei der Generalprobe, der Pharaonenrallye brach der Rahmenlenkkopf jedoch einfach ab und der Einsatz musste auf einen späteren Zeitpunkt 1986 verschoben werden.

FZT 750 1986

Mit neuem verstärkten Rahmen erstmals 1986 am Start der Dakar Rallye

Olivier 1986 bei der Dakar mit Vierzylinder Aggregat unterwegs

Cockpit der 86 er FZT 750 mit digitalem Allroundinstrument, wie der IMO, ICO heute

Man beachte das kleine Mini Roadbook am Lenker

Oben: Hinterrad und tief gezogene Auspuffanlage der FZT 750 1986

Rechts: Lampenverkleidung mit grösserer Kühleröffnung gegenüber der Einzylinder XT 600 TÉNÉRÉ Version von 1986

FZT 920 1987

(YZE 920)

Motor der 87 er FZT 900, wegen der enormen Vibrationen war die Auspuffanlage komplett in Gummi gelagert, sehr aufwendige Konstruktion
des Rahmens, Öffnungen im Tank um einen problemlosem und schnellem Zugriff zu ermöglichen

Olivier morgens mit der schweren Vierzylinder FZT 920

im Starterfeld der 87 er Dakar

Schöne Aktionbilder der FZT 920 von 1987:
Jean Claude Olivier

Und das letzte Mal 1987 für YAMAHA dabei:
Serge Bacou

Totale von links

Vorbau rechts

Auspuff/ Hecktank Konstruktion rechts
Dazwischen der Ausgleichsbehäler des Federbeins

Endtopf, Robuste Aluminium Kastenschwinge links

Detailbild links

Motor links

Cockpit der 87 FZT Version

von links