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1992 auf dem Weg nach Kapstadt |
Ein
wieder aufgearbeites Exemplar der XTZ 850 TRX als Austellungsstück,
leider nicht mehr im Originaldesign |
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| Peterhansel
the Master |
XTZ
850 TRX von links, der mächtige Orginalendtopf aus Titan wurde hier
jedoch ersetzt |
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| Stephane
Peterhansel mit seinen Einsatzgeräten: Für Langstrecken die bewährte
YZE 850 T und für den Einastz bei diversen Kurzstreckenrallyes eine
völlig überarbeitete XTZ 660 Variante mit Aluschwinge, Upside
Down Gabel, Rallye Auspuffanlage und einigen anderen Leckereien. |
Von
hinten gesehen: Das Cockpit der XTZ 850 TRX
mit gut einsehbarem Roadbook, beleuchtetem ICO
inclusive der günstig positionierten Fernbedienung
am Lenker, jedoch auf diesem Bild ohne GPS
hinter der hohen Spoilerscheibe der Verkleidung |
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Ein exzelenter
Taktiker und super Motorradfahrer
am Wirken 1998 |
Deutlich
zu erkennen, die grosse Leichtmetall-Abdeckplatte über dem grossen
Papierluftfilter und der nur in die fixierte Verleidung eingeschobene
zweiteilige Tank |
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| Kurz
vor dem Ziel 1992 überschlägt sich Peterhansel auf der letzten
Etappe, er rettet das stark haverierte Motorrad aber noch über die
nichtmal 1 km entfernte Zielliniel und siegt trotzdem noch, danach musste
er sich erst einmal kurz vom Sturz erholen. Nobody is perfekt !! |
Nur
auf der rechten Seite saß ein Hecktank, darunter der Ausgleichsbehälter
des Federbeines. Auf der linken Seite war unter dem Seitendeckel die Elektrik
gut sortiert und relativ leicht zugänglich untergebracht. |
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| Einfach
unschlagbar, der Franzose auf seiner YAMAHA YZE 850 T 1995 |
Unter
der Alu Abeckplatte der grosse Papierluftfilter
und der Einfüllstutzen für den Öltank im Rahmen |
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| Der
stahlende und absolute Sieger 1992, 93, 94, 97 und 98 - Stephane Peterhansel,
schon zur aktiven Zeit, eine Legende auf seiner YAMAHA MOTOR FRANCE YZE
850 T, XTZ
850 TRX die
Konkurrenz war meistens Chancenlos gegen ihn. |
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| Abends
im Fahrerlager |
Der
letzte Sieg 1998, danach der Rücktritt |
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| Abendliche
Wartungs und Reparatur-Arbeiten |
Stephane
Peterhansel 1995 |
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| The
King of the Desert |
Das
siegreiche YAMAHA MOTOR FRANCE Team nach
der DAKAR Rallye 1998 nimmt Abschied aus der Szene |
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Danke
an Tommy Sch. für die beigesteuerten Bilder
PARIS
- MOSKAU- PEKING RALLYE
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| Thierry
Magnaldi im YAMAHA Werksteam |
Peterhansel
und Magnaldi 1992 |
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| Flussdurchfahrt
T. Magnaldi |
Im
Fahrerlager - Wartungsarbeiten |
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| Zollformalitäten
auch für Rallyestars |
Magnaldi
mit nassen Füßen |
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| Bei
einem der Sonderprüfungen S. Peterhansel |
Vom
Puplikum bestaunt: Peterhansel und Magnaldi |
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| Ankunft
auf dem "Roten Platz" |
Magnaldi
hetzt durch die Pampa |
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| Hart
am Gas die beiden YAMAHA MOTOR FRANCE Piloten |
Und
der absolute Sieg für YAMAHA 1992 |
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| David
Frétigné auf der Allrad WR 450 2004
Das
Prinzip des Antriebes ist extrem robust und absolut staubdicht verkapselt
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Der
Motor blieb original
Die
Hydraulik des Allradantriebes
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| WR
450 Allrad in ihrem Metier
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Sie
ist einfach schön
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| Das
informative und umfangreiche Cockpit
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Im
Fahrerlager geht abends die Arbeit der Mechaniker los
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| Die
schöne und robuste ÖHLINS Gabel
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Bei
den Prologen unschlagbar
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| Ob
in der Wüste...
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...oder
im Wasser, ein tolles Teil diese WR 450
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Zierlich,
aber trotzdem effizient und voller Leistung
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Beim
Start in Paris am Neujahstag
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Gerade
bei den engen Kehren setzt das neue
Prinzip Maßstäbe und glänzt mit Bestzeiten
Da
staunt nicht nur der Zuschauer |
David
Frétigné und sein Gerät
vor dem Service- Truck von YAMAHA
Hoffentlich
nicht das letzte Mal David... |
In
der Edelschmiede: Vorbereitung für Dakar 2005 |
Feinste Handarbeit
für einen fairen Preis |
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Messebilder
Dakar WR 450 2 WD Kitbike
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