Die legendären Wüstentanks

Die Firma MOTO FORMS:
Die Franzosen ansich sind von Geburt an Motorsport und im Besonderem
Rallyefans, deshalb ist es nicht verwunderlich, das die erste Adresse für
volumenträchtige Zubehör- Benzinfässer für den Bereich Langstreckenrallyes aus
Frankreich kamen, wo die aus Kevlar/Polyestermatten von Hand gefertigten Tanks
in liebevoller Einzelanfertigung passgenau entworfen und hergestellt wurden.

Die Firma MOTO FORMS stellte diese in der Rallyeszene begehrten grossvolumigen
Tankanfertigungen in begrenzter Stückzahl her und trug so auch bei der Dakar erheblich
zur Anwesenheit von Serienenduros bei, wie auch mit den TÉNÉRÉ Modellen.

Grosse Wüstentanks für Serienenduros:
Das Spritvolumen lag je nach Modell bei den Haupttanks zwischen 32 - 50 Litern.
Die Hecktanks konnten zwischen 9 - 15 Litern Benzin aufnehmen.

Die Tanks waren sauber gefertigt, leichter als die original Stahlblechtanks, sehr bruchsicher, leicht zu montieren und im Notfall schnell und einfach mit Polyesterharz und Gewebematte dauerhaft zu reparieren.

Dabei waren sie voll lackierfähig, da sie die Benzingase nicht durch die Oberfläche entliessen.
Alle Tanks entlüften die Benzingase über einen Schlauch im Tankdeckel.

Mängel:
Ein Problem gab es anfangs, denn bei den frühen Exemplaren löste sich im Laufe der Zeit die schwarze innere Beschichtung im Tank , was zum Verstopfen der Benzinhähne und der Vergaser führen konnte.
Später wurde das Problem erkannt und die Beschichtung geändert.

Ende der Produktion:
Von Mitte der Achtziger bis Anfanf 1993 wurden diese Tanks gefertigt, dann ging der Tankbau bei
MOTO FORMS in Konkurs, die Restbestände kaufte Fa. MOTORSPORT GÖTZ vollständig auf und
vertrieb die "Reste" bis vor kurzem, wobei die Qualität nicht mehr die beste war bei
diesen "Überbleibseln". Heute sind die Wüstentanks mitlerweile wahre Raritäten.

TÜV:
Offiziell sind die Tanks nicht eintragungsfähig beim deutschem TÜV, da dieser
ein Materialbruchgutachten fordert, was die Zerstörung eines Exemplares voraussetzt.

Es gibt trotzdem Mittel und Wege mit Hilfe eines verständigen Baurates, die Tanks eintragen zu lassen, obwohl die argumentation schwierig ist- Meine 3 MOTO FORMS Tanks sind eingetragen.

Rallyekit Angebot:

Hier nun ein Paar TÉNÉRÉ Tanks von MOTO FORMS:

YAMAHA XT 600 Z TÉNÉRÉ Typ 34L/ 55W 1983-85

Dieser Tank bot ein unglaubliches Volumen von 45 Litern und barg auf dem Rahmenhauptrohr auch noch den so umgebauten und hochgesetzten Luftfilter.

Hier zu sehen: Der Luftfilterumbau unter der Blende. Spätere Exemplare hatten
diese Klappe nicht mehr, boten dafür aber dann 48 Liter Tankvolumen.

Anmerkung:
Ich finde diesen Tank nicht allzu schön, er ist zwar funktionell, aber seine
Optik kann nicht richtig überzeugen- die schöne Linie der Ur TÉNÉRÉ ist dahin.

YAMAHA XT 600 Z TÉNÉRÉ Typ 1VJ 1986/87

Dieser Tank ist wohl der bekannteste, von ihm gibt es die meisten Exemplare.
Er hatte ein Tankvolumen, was zwischen 32 und 36 Litern varierte (meiner hat 34 Liter)

Auf der Oberseite, sowohl an den Seiten waren Gewindelöcher zur Montage von
Werzeugtaschen vorgebohrt

Die Frontansicht ist deutlich breiter, aber nicht übertrieben.

Anmerkung:
Dieser Tank besticht durch seine Passgenauigkeit und der original
gehaltenen Optik- ein echter Hingucker in Qualität un Funktion.
Auf der rechten Seite kann es bei einigen Modellen bei voll eigeschlagenem Lenker zu einer
leichten Berührung des Standrohres gegen den Tankfalz kommen, aber nur unwesentlich.

YAMAHA XT 600 Z TÉNÉRÉ Typ 3AJ 1988-91

Der 38 Liter fassende 3AJ Tank mit zwei seperaten Kammern incl. zwei Einfüllstutzen.
Er passte genau an die Verkleidung, die Gewindelöcher waren eingearbeitet.

Und hier die 48 Liter Variante mit nur einer Kammer, ein wahres Fass.
Wenn man den Tank demontiert vor sich stehen hat, beeindruckt er immer wieder.

Weit hochgezogen hinter dem Lenkkopf und gleichzeitig schwerpunktgünstig tief.

Die Verkleidung wird leicht auseinandergezogen.

Grosser 48 Liter MOTO FORMS Tank in blau an der 3AJ von Tarik

... und nochmal der Hecktank an der 3AJ von Matze (vorher Tariks)

Anmerkung:
Der 3AJ Tank von MOTO FORMS passt sehr gut und beeindruckt durch seine Form.
Auf der Innenseite kann es jedoch bei der 48 Liter Version beim einschlagen der Gabel
zu leichten Abschabungen kommen- aber nicht erheblich.

Durch die tief runtergzogenen Tanktaschen ist ein vollgetanktes Motorrad kaum schwerer zu händeln,
als im Originalzustand, wobei der Knieschluss absolut perfekt ist.

Hecktank YAMAHA XT 600 Z TÉNÉRÉ Typ 1VJ und 3AJ 1986-91

MOTO FORMS Variante der 1VJ mit Doppelschenwerfer und Hecktank

Der 12 Liter fassende Hecktank

Einfüllstutzen oben in der Mitte

Super Passgenauigkeit an Originalhalterungen

Anmerkung:
Der Hecktank ist ein perfektes Zubehörteil um die Tankreichweite noch zu erhöhen.
Er besticht durch absolute Passgenauigkeit an original vorhandene Halterungen.
Unterhalb der Tanktasche sitzt der Benzinhahn und zwei Gewindelöcher, mit deren Hilfe man
perfekt einen Federbein- Ausgleichsbehälter befestigen kann.#

Fazit zu den MOTO FORMS Tanks:
Die MOTO FORMS Kevlartanks sind wunderschöne funktionelle Meisterwerke, die
nicht nur mehr Bezinvolumen realisieren, sondern auch in der Optik bestechen,
eben für alle die auf fette Tanks stehen.
Leider sind sie mitlerweile echte Raritäten geworden und die Preise immer noch gesalzen.

Manchem anderem TÉNÉristen sind sie einfach zu klobig- eben Geschmackssache.

Text und Recherche: Ingo Löchert 2006